En 1954, el fabricante Flxible lanza al mercado su nuevo autobús de larga distancia de piso y medio: El Vistaliner VL 100 como respuesta al PD 4105 Scenicruiser de GM El diseño del autobús de piso y medio fue la tendencia durante esos años. Este modelo contaba con 8 asientos en la primera sección y 31 en la otra. El Vistaliner tenia una longitud de 10.6 metros o 35 pies, contra los 40 pies de su competidor. Esta característica le dio ventajas y desventajas al mismo tiempo ya que, por un lado, el VL 100 era más corto y liviano, así que no tuvo los problemas de desempeño que el 4105 experimento por no tener un motor eficiente. EL VL100 utilizo un motor Cummins JT600, que, aunque con potencia limitada fue suficiente para impulsar el nuevo producto de Flexible, aunque también se equipo con el GMC 6 71 Por otro lado, la menor longitud del Vistaliner limitaba su capacidad de pasajeros a 39 mientras que el PD 4501 podía transportar hasta 49. La compañía estadounidense CONTINENTAL TR

En 1937 el fabricante flexible presentó su primer autobús con capacidad para 25 pasajeros. Este modelo sería conocido como el Clipper.  Para 1940 se presenta una nueva versión con una capacidad para 29 pasajeros y motor trasero. El Clipper ganó rápidamente popularidad por lo que se lanzaron distintas versiones: starliner, el airpoters y el visicoach, versión que llegó a nuestro país para líneas como Frontera y Omnibus de México. Y es aquí donde inicia la historia del protagonista de este video, un VISICOACH 1951 que fue el modelo de mayor antigüedad que se mostró en la pasada exposición de autobuses clásicos en Monterrey. Este modelo cuenta con un motor GMC Detroit 471, aunque también podían tener motor CUMMINS y BUICK, su transmisión es una SPICER de 4 velocidades. Su propietario Martín Amaro compartió como fue el proceso de restauración de esta leyenda, el cual duró cerca de 5 años, ya que el dueño anterior lo dejo a la intemperie por lo que fue vandalizado y varios de los co

COMIENZA LA HISTORIA  El 3 de Marzo de 1948 inicia la historia de Omnibus de México, una de las marcas más importantes del autotransporte de pasajeros en nuestro país. Uno de los protagonistas del inicio de esa larga trayectoria de más de 73 años fue el FITZJOHN, autobús que era fabricado en Muskegon Michigan en los Estados Unidos. En los años 50 las condiciones de las carreteras no eran las mejores, pero el FITZJOHN se comportó a la altura recorriendo las primeras ruta de ODM como la México-Aguascalientes gracias a la robustez de sus sistemas mecánicos, así como al peculiar diseño de su carrocería; por ello es que se ha ganado un lugar en la historia del autotransporte de pasajeros de México y por eso hoy te presento una parte de la historia de este clásico. LA HISTORIA CONTINUA. El tiempo no perdona y después de recorrer cientos y cientos de kilómetros uniendo familias este venerable autobús terminó sus días en un deshuesadero, pero su historia no terminaría ahí ya que José de Jesús