La Red Metropolitana de Transporte Coletivo (RMTC) de Goiânia, Brasil, ha integrado formalmente 21 unidades Volvo BZRT (Bus Rapid Transit) 100% eléctricas a su sistema troncal. Este movimiento posiciona a la capital de Goiás como el primer sistema de transporte en el mundo en operar biarticuladas eléctricos en una flota regular, marcando un avance significativo en la descarbonización de sistemas de alta capacidad. Especificaciones del Chasis y Tren Motriz El chasis VOLVO BZRT destaca por su arquitectura modular, diseñada específicamente para aplicaciones de alta capacidad en sistemas BRT: Motorización: Incorpora dos   motores eléctricos VOLVO EPT802 situados de forma central. La potencia combinada alcanza los 400 kW (540 CV), gestionada por una transmisión automatizada de dos velocidades que optimiza el consumo energético en pendientes y arranques. Tensión de Operación: El sistema de tracción opera a una tensión de 600 V . Capacidad de Baterías: El sistema es modular y perm...

Por: David Gasca | Movilbus TV Amigos, hay novedades importantes para la movilidad en el norte del país y material fresco para las cacerías. Se acaban de incorporar 50 nuevas unidades al Instituto de Movilidad y Accesibilidad de Nuevo León (IMA). Se trata de unidades Mercedes-Benz con carrocería Marcopolo Torino , montadas sobre el chasis OH 1624/52 L . El Análisis Técnico Para los que seguimos el detalle técnico, la elección del chasis OH 1624 es interesante por ser una configuración de motor trasero que ya conocemos bien en el mercado mexicano. Estas unidades fueron ensambladas en la planta de García, Nuevo León, lo cual tiene lógica operativa considerando que rodarán en la misma zona geográfica, facilitando teóricamente el tema de refacciones y mantenimiento. No es ningún secreto que la topografía y el clima de Monterrey son exigentes. Estas unidades vienen configuradas específicamente para eso: Motorización: Adecuada para el rendimiento en rutas urbanas de parada constante. Inter...

El gobierno de Nuevo León continúa con su ambicioso programa de modernización de la movilidad. En un nuevo esfuerzo por fortalecer la red de transporte público, el estado recibirá próximamente una flotilla de 215 autobuses urbanos a gas natural del fabricante chino  ANKAI . Estas nuevas unidades, con una longitud de 12 metros , llegarán para complementar la flota existente de 800 autobuses ANKAI (de 10 metros) que operan en la entidad desde el año 2022. Mejoras técnicas tras 18 meses de negociación La adquisición de estas unidades es el resultado de un riguroso proceso de negociaciones técnicas y comerciales que duró más de un año y medio. El objetivo principal fue asegurar que los vehículos cumplan con las exigencias operativas de la región. Según la ficha técnica, los nuevos autobuses presentan optimizaciones clave en: Eficiencia: Mejor consumo de combustible. Desempeño: Mayor potencia en el motor. Rendimiento: Aumento en la autonomía de viaje. Diseño adaptado al clima de Mon...

Crónica de un viaje con  Mensajero. En México, si algo nos distingue es la diversidad de servicios de transporte de pasajeros que nos permiten llegar prácticamente a cualquier rincón del país. Desde opciones de lujo como el nuevo  ADO Platino , hasta servicios básicos que cumplen con lo mínimo para llevarte a tu destino. Hoy decidí experimentar uno de esos últimos: el servicio de  Mensajero .   El viaje inicia en la caótica terminal de Toluca. El inicio del trayecto Mensajero es una línea regional que cubre la ruta  Toluca–Ixtlahuaca–Toluca . No tiene página web ni redes sociales, lo que hace difícil confirmar sus salidas. Sin embargo, lo que me llamó la atención fue la peculiar configuración de algunos de sus autobuses:  ventanas corredizas al estilo urbano , montadas en unidades Irizar i5, diseñadas originalmente para servicio foráneo. Unidad de Mensajero con su peculiar diseño de ventanas corredizas. Mi viaje comenzó en la vieja terminal de Toluca. ...

Si eres usuario frecuente del servicio ejecutivo ADO GL, estarás muy contento con la nueva experiencia de viaje que disfrutarás a partir de ahora. Y es que ADO GL no solo ha renovado por completo su flota de más de 200 autobuses, también ha añadido una serie de cambios que te parecerán muy interesantes. El 3 de julio del 2025 se presentó la nueva flota de ADO GL. Uno de los cambios más notables es que ahora se utilizarán autobuses de solo dos ejes. Si no estás muy familiarizado con este concepto, significa que los autobuses serán un poco más cortos. Gracias a ello, se pasa de 40 a solo 36 asientos compartidos. Solamente 36 asientos, con nuevo diseño. Ya que hablamos de los asientos, estos son el punto central de esta renovación, pues han sido diseñados para ofrecer mayor comodidad: cuentan con cabecera ajustable, descansapiés y reposapiernas. Además, se incluye el tan necesario módulo de conexiones para mantener tus dispositivos electrónicos cargados durante el trayecto. La ubicación d...

El 17 de octubre quedó marcado en la historia del autotransporte de pasajeros, ya que ese día comenzó la transición de la marca OCC hacia ADO en el estado de Chiapas. El objetivo de este cambio es fortalecer el servicio mediante tecnología de punta, mayor confort y una atención de calidad, respaldados por una marca con gran historia como lo es Autobuses de Oriente. Las primeras corridas bajo la nueva marca iniciaron el pasado día 17 desde Comitán, San Cristóbal de las Casas y Tuxtla Gutiérrez con destino a la Ciudad de México. El cambio se implementará de manera gradual hasta cubrir toda la región hacia finales de año. Los pasajeros disfrutarán de una experiencia de viaje a bordo de autobuses Irizar i8 Mercedes-Benz, equipados con 48 asientos reclinables, sistema de entretenimiento con seis pantallas ambientales, audio individual, sanitario mixto y aire acondicionado. Actualmente, la marca OCC transporta en Chiapas a más de un millón de pasajeros anualmente. Con la llegada de ADO, la c...

En el mundo del automóvil es común ver novedades cada año: nuevos diseños, mejoras en rendimiento o cambios estéticos que mantienen vigente a cada modelo en el gusto del público. Sin embargo, en el mundo de los autobuses, el ritmo es distinto. Más pausado. Y por eso, constantemente leo comentarios de personas que se preguntan por qué no hay un cambio estético en los autobuses que circulan en nuestro país, o por qué no aparece un modelo completamente nuevo. A todos nos gustaría ver autobuses más modernos con mayor frecuencia, aunque sea con cambios visuales que refresquen la imagen de cierto modelo. Pero la realidad, es que desarrollar un nuevo autobús no es tarea sencilla. Hay muchos factores detrás que explican por qué no vemos lanzamientos cada año. Un ciclo largo, pero necesario En promedio, puede pasar hasta una década entre una generación y otra de autobuses. Durante ese tiempo, los fabricantes pueden realizar actualizaciones mecánicas o estéticas que permiten que el modelo siga s...