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El Marcopolo Paradiso G8 1200 es uno de los finalistas del Sustainable Bus Award 2027

Publicadas por David Gasca el agosto 25, 2026

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Marcopolo presenta el Paradiso G8 TEC en Lat.Bus 2026: Más Tecnológico, más Eficiente y más Cómodo

Publicadas por David Gasca el agosto 11, 2026

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Subasta de activos de Sunsundegui: el fin de una era y la venta de su tecnología.

Publicadas por David Gasca el junio 29, 2026

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SCANIA amplía la familia Super: llega el nuevo motor de 11 litros

Publicadas por David Gasca el abril 27, 2026

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MARCOPOLO LANZA EL PRIMER AUTOBÚS DOUBLE DECKER DE CUATRO EJES RHD DEL MUNDO

Publicadas por David Gasca el abril 01, 2026

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VOLVO BZRT: Goiânia inicia la operación de los biarticulados eléctricos.

Publicadas por David Gasca el febrero 06, 2026

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Yutong D14, el autobús chino diseñado para durar

Publicadas por David Gasca el marzo 26, 2025

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Marcopolo presenta el Paradiso G8 TEC en Lat.Bus 2026: Más Tecnológico, más Eficiente y más Cómodo

Durante la edición 2026 de Lat.Bus, Marcopolo presentó la actualización tecnológica de su gama fóranea denominada Paradiso G8 TEC (modelo 2027). Esta mejora introduce modificaciones estructurales en aerodinámica, arquitectura electrónica y materiales de construcción, orientadas a la optimización del rendimiento de combustible y la seguridad operativa. A c ontinuación, te presento las especificaciones técnicas e innovaciones incorporadas en esta carrocería. Aerodinámica y Eficiencia Energética El principal avance estructural se concentra en la versión de dos pisos, el Paradiso G8 TEC 1800 DD . En colaboración con el Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), Marcopolo implementó un conjunto inédito de slats aerodinámicos. De acuerdo con los datos arrojados por las simulaciones virtuales y pruebas en túnel de viento, estos accesorios reducen el coeficiente de arrastre aerodinámico. En condiciones reales de ruta, esta modificación proyecta una disminución de hasta un 3.5% en el consumo ...

¿Qué es el retardador de los autobuses?

En las unidades de servicio pesado se utilizan diversos sistemas auxiliares de frenado con el propósito de minimizar el uso de los frenos de servicio; es decir los frenos de las llantas. Uno de estos sistemas auxiliares es el RETARDADOR, RETARDER o RALENTIZADOR el cual es un dispositivo que ayuda a mantener o disminuir la velocidad del autobús en pendientes prolongadas o situaciones de frenado constante en altas velocidades. La historia de este valioso componente se remonta a los años 50, cuando trenes de mercancías de hasta 5 km de longitud y 10.000 toneladas de peso atravesaban las Montañas Rocosas en los Estados Unidos. Para ello eran necesarias diez locomotoras diésel estándar. Para mejorar la capacidad de transporte, Voith (marca dedicada a la fabricación de este componente) desarrolló el accionamiento para una locomotora con una potencia de 3.000 kW (4.000 CV). A esto se unió la búsqueda de un sistema de frenos más rentable...

Conoce los interiores y prestaciones de los nuevos ADO GL.

Si eres usuario frecuente del servicio ejecutivo ADO GL, estarás muy contento con la nueva experiencia de viaje que disfrutarás a partir de ahora. Y es que ADO GL no solo ha renovado por completo su flota de más de 200 autobuses, también ha añadido una serie de cambios que te parecerán muy interesantes. El 3 de julio del 2025 se presentó la nueva flota de ADO GL. Uno de los cambios más notables es que ahora se utilizarán autobuses de solo dos ejes. Si no estás muy familiarizado con este concepto, significa que los autobuses serán un poco más cortos. Gracias a ello, se pasa de 40 a solo 36 asientos compartidos. Solamente 36 asientos, con nuevo diseño. Ya que hablamos de los asientos, estos son el punto central de esta renovación, pues han sido diseñados para ofrecer mayor comodidad: cuentan con cabecera ajustable, descansapiés y reposapiernas. Además, se incluye el tan necesario módulo de conexiones para mantener tus dispositivos electrónicos cargados durante el trayecto. La ubicación d...

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