El tema de la seguridad en los autobuses es algo que ha tomado una especial relevancia en los últimos años. Los principales fabricantes de autobuses ha puesto gran énfasis en el desarrollo de sistemas que ayuden a disminuir los accidentes en factores atribuibles al operador y condiciones adversas del camino. En este apartado tenemos que aclarar que por más que se integren nuevos sistemas de seguridad, los accidentes pueden seguir ocurriendo y eso no va a significar que la tecnología no sea de utilidad, simplemente sabemos que los componentes electrónicos no son 100% confiables y bajo ciertas circunstancias el operador sera el encargado de reaccionar ante la alerta enviada, además ¿Qué pasara si un vehículo invade el carril del autobús y el sistema o el operador detienen la unidad? Sabemos que aunque con daños menores el choque seria inminente, por lo tanto desde ahora borremos de nuestra mente la idea de un autobús infalible por el simple hecho de que cuente con un paquete de segurid

Nos encontramos en una época en la que el desarrollo de tecnologías que aumenten la seguridad de operadores, pasajeros y peatones es la constante en todos los autobuses que se comercializan en el mercado. Lejos han quedado los días en los cuales los fabricantes presentaban motores mas y mas potentes en una carrera por ser los mejores en este rubro.   Hoy hablare de un elemento que se ha puesto de "moda" en el segmento foráneo de autobuses. Se trata de las  DRL (Daylight Runnig Lamps), LUCES DE CONDUCCIÓN DIURNA o como se les llama comúnmente LUCES DE DÍA. Como dije antes el uso de estas luces parece ser una moda, sin embargo nada mas alejado de la realidad; el uso de este dispositivo obedece mas bien a una normativa Europea que hace obligatorio que cada modelo de autobús que sale al mercado cuente con DRL, normativas como la ECE R48 y la ECE R87 regulan las características de los sistemas de iluminación de un vehículo y por lo tanto de las luces de uso diurno