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Mostrando las entradas con la etiqueta FICHAS TECNICAS

Ficha Tecnica del Ayats Kronos.

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Por David Gasca marzo 23, 2018

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Ficha Tecnica del COSMOPOLITAN VOLVO B8R/LE

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Ficha Tecnica del VOLVO B11R.

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Ficha Tecnica del VOLVO PROCITY.

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Ficha Tecnica del VOLVO ACCESS

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Ficha Tecnica del VOLVO 9800.

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Ficha Tecnica del VOLVO 9800 DD

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Ficha Tecnica del Beccar URBI G2

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Ficha Tecnica Volksbus 18.330 OT.

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Ficha Tecnica Volksbus 18.330 OT

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Ficha Tecnica Volksbus 18.280 OT LE.

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Ficha Tecnica Marcoplo Volkswagen 17.230 OD

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Ficha Tecnica TRI TRANSCARRIER.

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Ficha Tecnica TRI BROWSER

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Ficha Tecnica del MP VOLARE

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Ficha Tecnica del Marcopolo MP 180

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Ficha Tecnica del Marcopolo Mega TR.

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Ficha Tecnica Marcopolo MP 60 EXPRESS ART CNG

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Ficha Tecnica Marcopolo MP135.

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Ficha Tecnica Marcopolo MP120.

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Conoce los interiores y servicios que ADO GL ofrece en sus Irizar i8.

Por David Gasca agosto 21, 2018

ADO GL es el servicio ejecutivo de Grupo ADO, desde sus inicios se ha caracterizado por tener una de las flotas más modernas y los servicios más innovadores. Es verdad que durante un tiempo la calidad del servicio en relación al costo no se veía reflejado a la hora de viajar, sin embargo con la renovación de sus autobuses también se hizo un cambio de imagen junto con la mejora e incorporación de prestaciones que han ayudado a mejorar la calidad del servicio. Actualmente la flota de autobuses de ADO GL se integra en un 100% por el modelo Irizar i8 en versión 6x2 de 14 metros. La imagen de los autobuses es un llamativo color morado, que según la psicología del color refleja lujo y creatividad. En las prestaciones para el pasajero se cuenta con 40 asientos reclinables con descansa piernas y cinturones de seguridad. Control de audio individual. Conexiones USB y eléctricas de 110 volts. Sanitarios individuales, uno para damas y uno para caballeros. Servicio de cafetería

¿Que es el retardador de los autobuses?

Por David Gasca mayo 18, 2016

En las unidades de servicio pesado se utilizan diversos sistemas auxiliares de frenado con el propósito de minimizar el uso de los frenos de servicio; es decir los frenos de las llantas. Uno de estos sistemas auxiliares es el RETARDADOR, RETARDER o RALENTIZADOR el cual es un dispositivo que ayuda a mantener o disminuir la velocidad del autobús en pendientes prolongadas o situaciones de frenado constante en altas velocidades. La historia de este valioso componente se remonta a los años 50, cuando trenes de mercancías de hasta 5 km de longitud y 10.000 toneladas de peso atravesaban las Montañas Rocosas en los Estados Unidos. Para ello eran necesarias diez locomotoras diésel estándar. Para mejorar la capacidad de transporte, Voith (marca dedicada a la fabricación de este componente) desarrolló el accionamiento para una locomotora con una potencia de 3.000 kW (4.000 CV). A esto se unió la búsqueda de un sistema de frenos más rentable para los trayectos con pendientes de

VIGÍA PARA AUTOBUSES (CALIBRADOR ELECTRÓNICO DE LLANTAS).

Por David Gasca junio 15, 2016

La correcta presión de los neumáticos en un autobús es esencial para que el vehículo circule con seguridad, se obtenga un adecuado rendimiento de combustible y se evite el desgaste prematuro de los mismos; es por ello que se han desarrollado diversos sistemas que monitorean la presión de las llantas. Seguramente se han preguntado que son esas varillas que llegan desde la carrocería al centro de las llantas de los autobuses; pues bien a este sistema se le conoce comúnmente como VIGIAS aunque su nombre técnico es CALIBRADOR ELECTRÓNICO DE LLANTAS y el nombre VIGIA proviene del principal fabricante de este sistema (aunque existen otras marcas), por eso es el nombre con el cual se les conoce en el mundo del autotransporte. La "varrilla" que une la moldura de la carrocería con el rin es el famoso VIGIA. Para efectos demostrativos de este articulo tomaremos como referencia el sistema de esta marca. Básicamente es un sistema externo que mantiene de manera constante y au