CONOCE LA NOMENCLATURA QUE MERCEDES-BENZ USA EN SUS AUTOBUSES. Como ya hemos aprendido en entradas pasadas cada fabricante utiliza distintas nomenclaturas o claves para identificar sus modelos de autobuses. Hoy aprenderemos a identificar la nomenclatura que Mercedes-Benz utiliza en la identificación de sus plataformas.  Tomaremos como ejemplo la nomenclatura del chasis OH1625/52. Este modelo de chasis es el que usan los autobuses como el Torino o el Beccar B330 que la empresa Baltazar ha incorporado últimamente a su flota. Beccar B330 con chasis Mercedes-Benz OH 1626 CHASIS            OH1625/52  OH-Las primeras letras indican la posición del motor  16-Los siguientes dígitos indican el Peso Bruto Vehicular o PBV. 25- El siguiente par de números indican la potencia del motor X 10 /52 Los dígitos que siguen de la diagonal nos indican la distancia entre ejes.   A continuación veremos como desglosar la nomenclatura de acuerdo al significado de Mercedes-Benz ha determinado

El tema de la seguridad en los autobuses es algo que ha tomado una especial relevancia en los últimos años. Los principales fabricantes de autobuses ha puesto gran énfasis en el desarrollo de sistemas que ayuden a disminuir los accidentes en factores atribuibles al operador y condiciones adversas del camino. En este apartado tenemos que aclarar que por más que se integren nuevos sistemas de seguridad, los accidentes pueden seguir ocurriendo y eso no va a significar que la tecnología no sea de utilidad, simplemente sabemos que los componentes electrónicos no son 100% confiables y bajo ciertas circunstancias el operador sera el encargado de reaccionar ante la alerta enviada, además ¿Qué pasara si un vehículo invade el carril del autobús y el sistema o el operador detienen la unidad? Sabemos que aunque con daños menores el choque seria inminente, por lo tanto desde ahora borremos de nuestra mente la idea de un autobús infalible por el simple hecho de que cuente con un paquete de segurid

Siempre he pensado que nuestro país es un caso muy especial en lo que respecta a la variedad de fabricantes de autobuses y los productos que aquí se comercializan. Estoy seguro que en ningún otro lugar del mundo vemos tanta diversidad de productos como los que se venden aquí. Si no han pensado en ese tema  click aqui  basta con analizar como en los últimos 10 años el desarrollo y lanzamientos de marcas como Irizar, Marcopolo, Volvo o Scania se ha dado con una preferencia para el mercado Nacional. Pero eso no es todo, la diversidad geográfica de nuestras carreteras también sirve como pista de pruebas para que modelos que incluso no se van a vender en México sean probados. Cada fabricante tanto de carrocería, chasis o producto integral invierte recursos tecnológicos y económicos para ofrecer los mejores productos en un país donde el transporte por autobús es el principal medio por el cual se mueve la población. Piensen en lo siguiente: ¿En que país podemos encontrar un producto com

En las unidades de servicio pesado se utilizan diversos sistemas auxiliares de frenado con el propósito de minimizar el uso de los frenos de servicio; es decir los frenos de las llantas. Uno de estos sistemas auxiliares es el RETARDADOR, RETARDER o RALENTIZADOR el cual es un dispositivo que ayuda a mantener o disminuir la velocidad del autobús en pendientes prolongadas o situaciones de frenado constante en altas velocidades.  La historia de este valioso componente se remonta a los años 50, cuando trenes de mercancías de hasta 5 km de longitud y 10.000 toneladas de peso  atravesaban las Montañas Rocosas en los Estados  Unidos. Para ello eran necesarias diez  locomotoras diésel estándar. Para mejorar la  capacidad de transporte, Voith (marca dedicada a la fabricación de este componente) desarrolló el  accionamiento para una locomotora con una  potencia de 3.000 kW (4.000 CV). A esto se unió  la búsqueda de un sistema de frenos más rentable  para los trayectos con pendientes de

El tomar fotografías de autobuses no se limita a solo saber el modelo o marca del autobús en cuestión, por lo menos en un gusto personal me apasiona conocer todo lo que envuelve la fabricación, operación y características de desempeño de un autobús. Para quienes comparten el mismo gusto que yo, iniciare con una serie de entradas donde explicare conceptos básicos que nos ayudaran a ampliar nuestra perspectiva de este mundo. Iniciamos con dos conceptos muy importantes que constantemente vemos en las fichas técnicas. Se trata de TORQUE Y POTENCIA; dos conceptos fundamentales que ayudan a elegir un determinado motor en el momento de adquirir un autobús. Como verán mas adelante las comparaciones y datos se han obtenido de la ficha técnica del motor VOLVO D13C. T ORQUE: es la energía desarrollada por un motor térmico, produce una fuerza que se transmite a la biela y al cigüeñal. El movimiento alternativo de los pistones se transforma así, en un movimiento circular; al cual

COMO ES COSTUMBRE CADA 30 DE ABRIL LES PRESENTAMOS UN ESPECIAL DE AUTOBUSES A ESCALA QUE FORMAN PARTE DE LA COLECCIÓN DE UN SERVIDOR. ESPERO SEA DE SU AGRADO.  EN ESTA OCASION LES DEJO LA COLECCION DE LOS DIFERENTES MODELOS DE L,A MARCA DINA. ESTE PAQUETE FUE COMPRADO EN LA PASADA EXPO FORO. LAS ESCALAS DE DINA LAS PUEDEN ADQUIRIR A TRAVÉS DEL FACE DE LA MARCA. LOS MODELOS DE LA MARCA RIETIZIE SON DE LO MEJOR DEBIDO A SUS DETALLES Y CALIDAD EN ACABADOS. EN PAÍSES DE CENTRO Y SUDAMÉRICA SE LANZO UNA COLECCIÓN LLAMADA AUTOBUSES DEL MUNDO DONDE SE INCLUYO UN MODELO A ESCALA DEL LEGENDARIO SULTANA, CON ACABADOS DE LO MEJOR.