Scania lanza la nueva generación del Touring, su autobús para larga distancia.

Luego de 17 años del lanzamiento del Touring, Scania presenta la nueva generación de su autobús de larga distancia fabricado en colaboración con el fabricante chino HIGER.

Esta nueva generación tiene un rediseño en el exterior, cabina del conductor y salón de pasajeros.

Diseño exterior y aerodinámica

Sin duda una de las actualizaciones más notables es el exterior, el cual ha sido pensado para ofrecer la máxima aerodinámica. Esta nueva generación rompe por completo la estética de la versión pasada, pero mantiene el ADN característico de SCANIA integrando en el frente, parte trasera y costados un aspecto limpio y elegante pero robusto. Este nuevo concepto ofrece una disminución en el consumo de combustible y en el ruido dentro del salón de pasajeros. Los espejos retrovisores digitales ayudan a tener una mayor visibilidad y mejorar la maniobrabilidad al tiempo que ayudan a reducir la resistencia al avance.

La posición alta de las luces traseras ayuda a identificar el autobús a la distancia, lo que permite aumentar la seguridad en carretera.

Puesto de mando y tecnología Smart Dash

La cabina del conductor ha sido optimizada para ofrecer una mayor visibilidad, el poste B se ha recorrido 90 mm hacia atrás, además la ventana y la puerta del conductor tienen un nuevo diseño ayudando a eliminar puntos ciegos.

El SMART DASH amplía sus funciones a una nueva pantalla con funcionalidades como el infoentretenimiento para el pasajero, navegación y la cámara de reversa, además es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Confort y experiencia del pasajero

El pasajero es clave en la nueva generación del SCANIA TOURING, el acceso ofrece escalones de acceso más anchos y profundos mejorando la accesibilidad, los portaequipajes han sido rediseñados y la capacidad en cajuelas ha aumentado. Los asientos Kiel Avance X con puertos USB-C, con varias alternativas de color y acabado, nueva consola de servicio e iluminación ofrecen en conjunto una nueva experiencia de viaje.

Plataforma motriz y transmisiones

En el apartado mecánico las opciones lucen muy interesantes, el nuevo SCANIA TOURING estará equipado con el nuevo CHASIS SUPER, con motores de 11 y 13 litros diseñados para trabajar con distintos combustibles como: Diésel, Gas Natural, Biogás, Biodiésel / FAME y HVO (Aceite Vegetal Hidrotratado), gracias a esta variedad de combinaciones el TOURING no solo cumple con la actual normativa Euro 6, sino que está preparado para la próxima Euro 7, además ofrece de un 8 a un 10% de ahorro de combustible respecto a la generación pasada, un diseño que facilita el mantenimiento y una vida útil extendida del 25%. En un futuro se espera que el Touring también esté disponible en versión eléctrica, probablemente PHEV lo que aumentará su versatilidad.

Se ofrecen dos opciones de caja de cambios, la Opticruise manual/automatizada de 14 velocidades con retardador opcional y una caja automática de 6 velocidades ZF EcoLife disponible solo con el motor SUPER 11.

Dimensiones y configuraciones de chasis

Está disponible en versiones de dos ejes con longitudes de 10.9 m, 12.9 m y 13 m y tres ejes con longitudes de 13.2 m, 13.9 m y 14.7 m con posición de volante a la izquierda; para la versión con volante a la derecha las longitudes son: 10.9 m y 13 m, y para la versión de 3 ejes 13.2 m y 13.9 m, ambos con una capacidad de hasta 67 pasajeros y tanque de combustible de 275 a 460 litros.

Tabla de potencias del motor

Motor / Cilindrada	Potencia	Torque	Opciones de combustible
11-litros Super	390 hp (287 kW)	2,000 Nm (950–1,360 r/min)	Biodiésel/FAME, HVO, Diésel
11-litros Super	430 hp (316 kW)	2,200 Nm (950–1,360 r/min)	Biodiésel/FAME, HVO, Diésel
13-litros Super	420 hp (306 kW)	2,300 Nm (900–1,280 r/min)	HVO, Diésel
13-litros Super	460 hp (338 kW)	2,500 Nm (900–1,280 r/min)	Biodiésel/FAME, HVO, Diésel
13-litros Super	500 hp (368 kW)	2,650 Nm (900–1,320 r/min)	Biodiésel/FAME, HVO, Diésel

Tiene un alto de 3.8 m y un ancho de 2.55 m, así que está diseñado para las exigentes normativas europeas, mercado para el cual el Touring ya está disponible.

¿Llegará el Scania Touring a México?

Si te preguntas si lo veremos en México, la respuesta es que es prácticamente imposible, por varios factores:

Scania ha trabajado muy bien de la mano de Irizar en ofrecer un producto adaptado a las exigentes condiciones del mercado nacional, tener un nuevo modelo significaría tiempos de pruebas, adaptación, además de optimizar el stock de refacciones, algo que dada la colaboración con Higer es complicado pues el fabricante no tiene como tal una representación en México, además hay que sumar el factor de que como mencioné está diseñado para el mercado europeo, por lo tanto la posibilidad de ofrecer variedad de configuraciones en interiores es limitada por el tema del ancho del autobús, así que no se podrían colocar los típicos asientos amplios que algunas líneas ofrecen en nuestro país, lo que limitaría al Touring al segmento económico o turístico lo que tal vez no compensaría la inversión para traerlo a México.

La única posibilidad sería que Scania quisiese ganar más mercado y ni Irizar o Marcopolo puedan brindar ese crecimiento, por la limitación en producción, en ese caso tal vez sí podríamos ver un Touring para México, pero eso mis amigos es muy difícil...