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SCANIA amplía la familia Super: llega el nuevo motor de 11 litros

Publicadas por David Gasca el abril 27, 2026

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Beccar entrega el primer B350.

Publicadas por David Gasca el abril 23, 2026

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MARCOPOLO LANZA EL PRIMER AUTOBÚS DOUBLE DECKER DE CUATRO EJES RHD DEL MUNDO

Publicadas por David Gasca el abril 01, 2026

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Guía de la Viajera Autónoma: 5 claves para adueñarte de la ruta en México

Publicadas por David Gasca el abril 01, 2026

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FlixBus llega a México: ¿Qué podemos esperar de este nuevo competidor en el segmento de transporte de pasajeros?

Octubre 2024 | Movilbus TV Noticias. El mercado de autobuses en México se prepara para recibir a un nuevo competidor: FlixBus, una compañía que ha venido ganando terreno en varios países gracias a su enfoque tecnológico y su forma particular de operar. Ya es un hecho que en el primer semestre de 2025, FlixBus comenzará a ofrecer sus servicios en el país, y eso ha despertado bastante interés entre los que seguimos de cerca la industria del transporte. Aunque muchos ya han escuchado el nombre de FlixBus, sobre todo por su presencia en Estados Unidos y Europa, vale la pena detenernos a revisar cómo funciona realmente esta compañía y qué cambios podría traer a nuestra forma de viajar en autobús. Así que aquí te comparto todo lo que necesitas saber. ¿Qué es FlixBus y cómo funciona? Para empezar, FlixBus no es una empresa de autobuses tradicional. A diferencia de las compañías a las que estamos acostumbrados, FlixBus no posee ni opera directamente su propia flota. En su lugar, colabora con e...

¿Qué es el retardador de los autobuses?

En las unidades de servicio pesado se utilizan diversos sistemas auxiliares de frenado con el propósito de minimizar el uso de los frenos de servicio; es decir los frenos de las llantas. Uno de estos sistemas auxiliares es el RETARDADOR, RETARDER o RALENTIZADOR el cual es un dispositivo que ayuda a mantener o disminuir la velocidad del autobús en pendientes prolongadas o situaciones de frenado constante en altas velocidades. La historia de este valioso componente se remonta a los años 50, cuando trenes de mercancías de hasta 5 km de longitud y 10.000 toneladas de peso atravesaban las Montañas Rocosas en los Estados Unidos. Para ello eran necesarias diez locomotoras diésel estándar. Para mejorar la capacidad de transporte, Voith (marca dedicada a la fabricación de este componente) desarrolló el accionamiento para una locomotora con una potencia de 3.000 kW (4.000 CV). A esto se unió la búsqueda de un sistema de frenos más rentable...

Conoce los interiores y prestaciones de los nuevos ADO GL.

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