VOLVO BZRT: Goiânia inicia la operación de los biarticulados eléctricos.

La Red Metropolitana de Transporte Coletivo (RMTC) de Goiânia, Brasil, ha integrado formalmente 21 unidades Volvo BZRT (Bus Rapid Transit) 100% eléctricas a su sistema troncal. Este movimiento posiciona a la capital de Goiás como el primer sistema de transporte en el mundo en operar biarticuladas eléctricos en una flota regular, marcando un avance significativo en la descarbonización de sistemas de alta capacidad.

Especificaciones del Chasis y Tren Motriz

El chasis VOLVO BZRT destaca por su arquitectura modular, diseñada específicamente para aplicaciones de alta capacidad en sistemas BRT:

• Motorización: Incorpora dos motores eléctricos VOLVO EPT802 situados de forma central. La potencia combinada alcanza los 400 kW (540 CV), gestionada por una transmisión automatizada de dos velocidades que optimiza el consumo energético en pendientes y arranques.

• Tensión de Operación: El sistema de tracción opera a una tensión de 600 V.

• Capacidad de Baterías: El sistema es modular y permite configuraciones de 540 kWh para el modelo articulado, mientras que el biarticulado admite opciones de 540, 630 o 720 kWh. En Goiânia, las unidades biarticuladas utilizan la configuración máxima de 720 kWh, proporcionando una autonomía de hasta 250 km.

• Sistema de Frenado Regenerativo: Capaz de recuperar energía durante las desaceleraciones, extendiendo la vida útil de los frenos de servicio y la autonomía del vehículo hasta en un 30%.

Carrocería y Dimensiones

La configuración de estas unidades fue desarrollada por Marcopolo bajo el modelo Attivi Express, optimizado para el flujo masivo de pasajeros:

Característica	Unidad Articulada (16 unidades)	Unidad Biarticulada (5 unidades)
Longitud	21 metros	28 metros
Capacidad	180 pasajeros	250 pasajeros
Configuración	3 ejes	4 ejes

Seguridad y Tecnología de Control

Siguiendo los estándares de seguridad de Volvo, los vehículos integran tecnologías de asistencia al conductor:

1. Zonas de Seguridad: Sistema basado en geolocalización que limita automáticamente la velocidad del autobús al entrar en zonas de alta densidad peatonal o áreas críticas de la ruta.

2. Dirección Dinámica (VDS): Reduce el esfuerzo de maniobra en vehículos de gran tonelaje y compensa irregularidades en la calzada.

Infraestructura de Carga

Para el soporte de esta flota, se habilitó el Eletroposto Oeste, equipado con 23 cargadores rápidos de 240 kW. El sistema permite una gestión de carga inteligente para equilibrar la demanda eléctrica de la red local durante las horas nocturnas.