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Movilbus Tv con David Gasca

Bienvenido al blog de Movilbus Tv. Desde 2008 he documentado la evolución del transporte de pasajeros. Movilbus TV es El Canal del Autobús En México.

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SUPERBUSES: CAMPIONE VISION 4.05 HD

Publicadas por David Gasca el febrero 06, 2021

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FLORENTINO I PD-44; el autobús del que solo se fabrico una unidad.

Publicadas por David Gasca el octubre 14, 2020

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Transportes Lacandona integra autobuses Irizar i5 con chasis VOLVO B11R

Publicadas por David Gasca el julio 28, 2019

BUSES IRIZAR VOLVO

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EXAL incorpora el AYCO NERVI 3.4 a su flota

Publicadas por David Gasca el julio 27, 2019

AYCO BUSES SCANIA

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GM PARLOR 4106 RESTAURADO

Publicadas por David Gasca el julio 26, 2019

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Expresos del Altiplano, EXAL, nueva opcion para viajar desde CDMX hacia Tlaxcala

Publicadas por David Gasca el julio 18, 2019

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Busscar Busstar DDS1 de la línea de autobuses Apolo Travel

Publicadas por David Gasca el julio 12, 2019

AUTOBUSES DOUBLE DECKER BUSES BUSSCAR

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MASA SOMEX 1500 de Autotransportes San Pedro Santa Clara.

Publicadas por David Gasca el julio 05, 2019

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DINA FLEXIBLE 315 RESTAURADO

Publicadas por David Gasca el mayo 29, 2019

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Conoce las marcas de grupo ADIC ASTRO PLUS

Publicadas por David Gasca el mayo 22, 2019

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Conoce los autobuses restaurados de la línea San Pedro Santa Clara: DODGE BROTHERS 1923

Publicadas por David Gasca el mayo 14, 2019

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VIGÍA PARA AUTOBUSES (CALIBRADOR ELECTRÓNICO DE LLANTAS).

La correcta presión de los neumáticos en un autobús es esencial para que el vehículo circule con seguridad, se obtenga un adecuado rendimiento de combustible y se evite el desgaste prematuro de los mismos; es por ello que se han desarrollado diversos sistemas que monitorean la presión de las llantas. Seguramente se han preguntado que son esas varillas que llegan desde la carrocería al centro de las llantas de los autobuses; pues bien a este sistema se le conoce comúnmente como VIGIAS aunque su nombre técnico es CALIBRADOR ELECTRÓNICO DE LLANTAS y el nombre VIGIA proviene del principal fabricante de este sistema (aunque existen otras marcas), por eso es el nombre con el cual se les conoce en el mundo del autotransporte. La "varrilla" que une la moldura de la carrocería con el rin es el famoso VIGIA. Para efectos demostrativos de este articulo tomaremos como referencia el sistema de esta marca. Básicamente es un sistema externo que mantiene de manera constante y au...

Conoce los interiores y prestaciones de los nuevos ADO GL.

Si eres usuario frecuente del servicio ejecutivo ADO GL, estarás muy contento con la nueva experiencia de viaje que disfrutarás a partir de ahora. Y es que ADO GL no solo ha renovado por completo su flota de más de 200 autobuses, también ha añadido una serie de cambios que te parecerán muy interesantes. El 3 de julio del 2025 se presentó la nueva flota de ADO GL. Uno de los cambios más notables es que ahora se utilizarán autobuses de solo dos ejes. Si no estás muy familiarizado con este concepto, significa que los autobuses serán un poco más cortos. Gracias a ello, se pasa de 40 a solo 36 asientos compartidos. Solamente 36 asientos, con nuevo diseño. Ya que hablamos de los asientos, estos son el punto central de esta renovación, pues han sido diseñados para ofrecer mayor comodidad: cuentan con cabecera ajustable, descansapiés y reposapiernas. Además, se incluye el tan necesario módulo de conexiones para mantener tus dispositivos electrónicos cargados durante el trayecto. La ubicación d...

¿Qué es el retardador de los autobuses?

En las unidades de servicio pesado se utilizan diversos sistemas auxiliares de frenado con el propósito de minimizar el uso de los frenos de servicio; es decir los frenos de las llantas. Uno de estos sistemas auxiliares es el RETARDADOR, RETARDER o RALENTIZADOR el cual es un dispositivo que ayuda a mantener o disminuir la velocidad del autobús en pendientes prolongadas o situaciones de frenado constante en altas velocidades. La historia de este valioso componente se remonta a los años 50, cuando trenes de mercancías de hasta 5 km de longitud y 10.000 toneladas de peso atravesaban las Montañas Rocosas en los Estados Unidos. Para ello eran necesarias diez locomotoras diésel estándar. Para mejorar la capacidad de transporte, Voith (marca dedicada a la fabricación de este componente) desarrolló el accionamiento para una locomotora con una potencia de 3.000 kW (4.000 CV). A esto se unió la búsqueda de un sistema de frenos más rentable...

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