Movilbus Tv con David Gasca

EL MERCADO MEXICANO ES UNO DE LOS MAS IMPORTANTES PARA LOS FABRICANTES DE PLATAFORMAS Y CARROCERIAS A NIVEL MUNDIAL Y ES POR ELLO QUE UN NUEVO COMPETIDOR HACE SU APARICIÓN EN NUESTRO PAÍS. SE TRATA DE LA CARROCERA BRASILEÑA MASCARELLO QUE YA SE ENCUENTRA EN FASE DE PRUEBAS CON DOS DE LOS TRES MODELOS QUE PRENTENDE COMERCIALIZAR; SE TRATA DEL MASCARELLO ROMA 370 QUE DESDE HACE UN PAR DE MESES SE ENCUENTRA EN LAS FILAS DE LA EMPRESA TURÍSTICA ÓMNIBUS DE CANCUN . EL DISEÑO DE ESTAS CARROCERÍAS ES LLAMATIVO Y SALE DE LO COMÚN POR LO QUE PRONTO PODRÍAMOS VER MAS MODELOS EN LAS CARRETERAS NACIONALES. LAS PLATAFORMAS SOBRE LAS QUE SE MONTARAN ESTAS NUEVAS CARROCERIAS SERAN EN SU MAYORIA SCANIA CON LO CUAL ESTA MARCA AHORA OFRECE UNA AMPLIA VARIEDAD DE MODELOS.

VIGÍA PARA AUTOBUSES (CALIBRADOR ELECTRÓNICO DE LLANTAS).

La correcta presión de los neumáticos en un autobús es esencial para que el vehículo circule con seguridad, se obtenga un adecuado rendimiento de combustible y se evite el desgaste prematuro de los mismos; es por ello que se han desarrollado diversos sistemas que monitorean la presión de las llantas. Seguramente se han preguntado que son esas varillas que llegan desde la carrocería al centro de las llantas de los autobuses; pues bien a este sistema se le conoce comúnmente como VIGIAS aunque su nombre técnico es CALIBRADOR ELECTRÓNICO DE LLANTAS y el nombre VIGIA proviene del principal fabricante de este sistema (aunque existen otras marcas), por eso es el nombre con el cual se les conoce en el mundo del autotransporte. La "varrilla" que une la moldura de la carrocería con el rin es el famoso VIGIA. Para efectos demostrativos de este articulo tomaremos como referencia el sistema de esta marca. Básicamente es un sistema externo que mantiene de manera constante y au...

¿Qué es el retardador de los autobuses?

En las unidades de servicio pesado se utilizan diversos sistemas auxiliares de frenado con el propósito de minimizar el uso de los frenos de servicio; es decir los frenos de las llantas. Uno de estos sistemas auxiliares es el RETARDADOR, RETARDER o RALENTIZADOR el cual es un dispositivo que ayuda a mantener o disminuir la velocidad del autobús en pendientes prolongadas o situaciones de frenado constante en altas velocidades. La historia de este valioso componente se remonta a los años 50, cuando trenes de mercancías de hasta 5 km de longitud y 10.000 toneladas de peso atravesaban las Montañas Rocosas en los Estados Unidos. Para ello eran necesarias diez locomotoras diésel estándar. Para mejorar la capacidad de transporte, Voith (marca dedicada a la fabricación de este componente) desarrolló el accionamiento para una locomotora con una potencia de 3.000 kW (4.000 CV). A esto se unió la búsqueda de un sistema de frenos más rentable...

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