Ir al contenido principal

Buscar

Movilbus Tv x David Gasca

El Canal del Autobús En México.

Marcopolo MP-120MX EXPRESOS DEL ALTIPLANO.

Obtener vínculo
Facebook
X
Pinterest
Correo electrónico
Otras apps

Por David Gasca marzo 05, 2017

Marcopolo MP-120MX.
Expresos del Altiplano Exal.
Ciudad de México.

MARCOPOLO SCANIA TURISMOS

Obtener vínculo
Facebook
X
Pinterest
Correo electrónico
Otras apps

Comentarios

Publicar un comentario

¡Sígueme!

Con tecnología de Blogger

Mi equipo: SONY ZV-E10, Iphone 15 Pro Max, GO PRO 9 BLACK, OSMO MOBILE 3, DJI MAVIC MINI 1

Secciones

Inicio
Notibus
Notibus Internacional
Tips de Viaje
TecnoBus
Fichas Técnicas
Anuncios, Boletos y Folletos
Historia del Autobús
Líneas de autobuses
Trucks
El Rincón del Editor
Galería de fotos
Contacto

Archivo de publicaciones

abril 20253
marzo 202515
febrero 20251
enero 20252
diciembre 20246
noviembre 20241
octubre 20246
septiembre 20241
agosto 20242
julio 202414

Mostrar más Mostrar menos

Contacto directo:

contactomovilbustv@gmail.com

¡Disfruta de mis experiencias de viaje!

¡Sígueme!

Lo más buscado

Smile Bus, nueva línea de autobuses para viajar entre Ciudad de México y Veracruz.

Por David Gasca mayo 01, 2024

A inicios de abril de 2024 inició operaciones un nuevo servicio de autobuses para viajar entre la capital del país y las ciudades de Puebla, Xalapa y Veracruz. El nuevo servicio se llama Smile Bus, y se trata de la evolución del servicio AV EXPESS de Veracruz. Este nuevo servicio llamó mi atención, ya que cubre una ruta en la que viajo cotidianamente. Por eso, el día 19 de abril realicé un viaje desde la Ciudad de México a Xalapa para documentar la experiencia de viaje en Smile Bus. Smile Bus opera bajo una modalidad de abordaje y descenso en puntos estratégicos de la ciudad origen-destino. Esto significa que no saldrás ni llegarás a las conocidas terminales TAPO, CAXA, CAPU o CAVE. Así que, para abordar en Ciudad de México, deberás llegar frente al edificio de la Lotería Nacional, ubicado muy cerca del Monumento a la Revolución. Aquí te dejo la ubicación del punto de abordaje: Av. P.º de la Reforma 1, Tabacalera, Cuauhtémoc, 06030 Ciudad de México, CDMX , Es interesante q...

Conoce los interiores y servicios que ADO GL ofrece en sus Irizar i8.

Por David Gasca agosto 21, 2018

ADO GL es el servicio ejecutivo de Grupo ADO, desde sus inicios se ha caracterizado por tener una de las flotas más modernas y los servicios más innovadores. Es verdad que durante un tiempo la calidad del servicio en relación al costo no se veía reflejado a la hora de viajar, sin embargo con la renovación de sus autobuses también se hizo un cambio de imagen junto con la mejora e incorporación de prestaciones que han ayudado a mejorar la calidad del servicio. Actualmente la flota de autobuses de ADO GL se integra en un 100% por el modelo Irizar i8 en versión 6x2 de 14 metros. La imagen de los autobuses es un llamativo color morado, que según la psicología del color refleja lujo y creatividad. En las prestaciones para el pasajero se cuenta con 40 asientos reclinables con descansa piernas y cinturones de seguridad. Control de audio individual. Conexiones USB y eléctricas de 110 volts. Sanitarios individuales, uno para damas y uno para caballeros. Servicio de cafete...

¿Que es el retardador de los autobuses?

Por David Gasca mayo 18, 2016

En las unidades de servicio pesado se utilizan diversos sistemas auxiliares de frenado con el propósito de minimizar el uso de los frenos de servicio; es decir los frenos de las llantas. Uno de estos sistemas auxiliares es el RETARDADOR, RETARDER o RALENTIZADOR el cual es un dispositivo que ayuda a mantener o disminuir la velocidad del autobús en pendientes prolongadas o situaciones de frenado constante en altas velocidades. La historia de este valioso componente se remonta a los años 50, cuando trenes de mercancías de hasta 5 km de longitud y 10.000 toneladas de peso atravesaban las Montañas Rocosas en los Estados Unidos. Para ello eran necesarias diez locomotoras diésel estándar. Para mejorar la capacidad de transporte, Voith (marca dedicada a la fabricación de este componente) desarrolló el accionamiento para una locomotora con una potencia de 3.000 kW (4.000 CV). A esto se unió la búsqueda de un sistema de frenos más rentable...

Facebook

Galería de fotos