La posición del motor – delantero o trasero – en un chasis lo hacen más eficiente y con
más beneficios para su segmento, de acuerdo a las necesidades del cliente
Ciudad de México. 23 de julio de 2019.
La diversidad de necesidades de los transportistas mexicanos y la nueva implementación de un transporte público más seguro y eficiente inspira diariamente para que Mercedes-Benz Autobuses tenga mayores soluciones de movilidad que se adapten al mercado.
Entendiendo eso, la armadora alemana cuenta entre sus productos con chasises y plataformas desde 8 a 23 metros de largo y de 150 hasta 430 caballos, que se adaptan a todo tipo de circunstancias de la movilidad.
Las principales cualidades de un chasis o autobús con motor delantero son:
• Menor consumo de combustible, ya que al ubicar el radiador y las entradas de aire al frente,
se puede enfriar más rápido sin usar energía del ventilador u otros componentes del motor.
• Mayor espacio interno en la parte de atrás del habitáculo, esto permite poner más asientos sin tener que optar por desniveles.
• Mejor maniobrabilidad a velocidades menores a los 75 kilómetro por hora, usuales en la ciudad.
Las principales cualidades de un chasis o autobús con motor trasero son:
• Mejor maniobrabilidad a velocidades mayores a los 75 kilómetros por hora.
• Motores de 6 cilindros que brindan mejor desempeño de potencia y torque, con un mejor consumo de combustible en aplicaciones pesadas.
• Capacidad de arrastre mayor y menor ruido del motor al habitáculo.
• Mayor confort para el conductor y entrada a la cabina de pasajeros.
Esto se reafirma al ver que en las calles mexicanas 6 de cada 10 autobuses urbanos son de la armadora alemana. Los modelos más comunes de chasises haciendo rutas por el país son los chasis MBO, de motor delantero y control semidelantero; chasis OF, de motor y control delantero; chasis LO, de motor delantero y control semidelantero; chasis OH de motor trasero aplicación urbana y foránea ligera y las plataformas OC500 y O500, de motorización trasera, para aplicación foránea y BRT respectivamente.
Todos los autobuses tienen gran variedad de configuraciones de asientos, aire acondicionado y equipamiento adicional, adaptándose a las necesidades de empresarios del pasaje, flotilleros y el
hombre-autobús.
Entonces al adquirir un vehículo de transporte de pasajeros de Mercedes-Benz, solamente queda
preocuparse por dar el mejor servicio en la ruta.
#UnavezMB,siempreMB
más beneficios para su segmento, de acuerdo a las necesidades del cliente
Ciudad de México. 23 de julio de 2019.
La diversidad de necesidades de los transportistas mexicanos y la nueva implementación de un transporte público más seguro y eficiente inspira diariamente para que Mercedes-Benz Autobuses tenga mayores soluciones de movilidad que se adapten al mercado.
Entendiendo eso, la armadora alemana cuenta entre sus productos con chasises y plataformas desde 8 a 23 metros de largo y de 150 hasta 430 caballos, que se adaptan a todo tipo de circunstancias de la movilidad.
Las principales cualidades de un chasis o autobús con motor delantero son:
• Menor consumo de combustible, ya que al ubicar el radiador y las entradas de aire al frente,
se puede enfriar más rápido sin usar energía del ventilador u otros componentes del motor.
• Mayor espacio interno en la parte de atrás del habitáculo, esto permite poner más asientos sin tener que optar por desniveles.
• Mejor maniobrabilidad a velocidades menores a los 75 kilómetro por hora, usuales en la ciudad.
Las principales cualidades de un chasis o autobús con motor trasero son:
• Mejor maniobrabilidad a velocidades mayores a los 75 kilómetros por hora.
• Motores de 6 cilindros que brindan mejor desempeño de potencia y torque, con un mejor consumo de combustible en aplicaciones pesadas.
• Capacidad de arrastre mayor y menor ruido del motor al habitáculo.
• Mayor confort para el conductor y entrada a la cabina de pasajeros.
Esto se reafirma al ver que en las calles mexicanas 6 de cada 10 autobuses urbanos son de la armadora alemana. Los modelos más comunes de chasises haciendo rutas por el país son los chasis MBO, de motor delantero y control semidelantero; chasis OF, de motor y control delantero; chasis LO, de motor delantero y control semidelantero; chasis OH de motor trasero aplicación urbana y foránea ligera y las plataformas OC500 y O500, de motorización trasera, para aplicación foránea y BRT respectivamente.
Todos los autobuses tienen gran variedad de configuraciones de asientos, aire acondicionado y equipamiento adicional, adaptándose a las necesidades de empresarios del pasaje, flotilleros y el
hombre-autobús.
Entonces al adquirir un vehículo de transporte de pasajeros de Mercedes-Benz, solamente queda
preocuparse por dar el mejor servicio en la ruta.
#UnavezMB,siempreMB
Comentarios